Peu de sources témoignent de l´organisation du village avant le XIXe siècle. Un plan de 1769, qui serait le plus ancien du village et aujourd´hui disparu, dressé par Louis Bertin, montre que l´urbanisation se développe autour de l´église Saint-Jean-Baptiste selon un parcellaire bien aligné et se poursuit le long du chemin de démarrage conduisant au lieu d´échouage des embarcations de pêche. Un siècle plus tard, les recensements de 1846 et 1851 situent encore les habitants au "village-centre et au chemin de démarrage ou chemin de la mer". Celui-ci emprunte l´ancien lit de l´Arche et constitue la voie principale d´accès à la mer pour les pêcheurs, fréquemment impraticable. Long de 2604 mètres, véritable artère du village, il ne sera finalement empierré qu´en 1861 faute de moyens. L´autarcie est le mode de subsistance de ces bourgs isolés du fait de la quasi-inexistence de voies carrossables jusqu´à la moitié du XIXe siècle. En 1863, des lais de mer sont vendus par l´Etat (voir station balnéaire (IA62001502), lotissements Lhomel (IA62001804), Rotschild (IA62001508), Terminus - Belle-Vue IA62001394), ce qui amorce la construction des hôpitaux et création de la station balnéaire. C´est peut-être cette création qui est à l´origine des premiers travaux d´amélioration de la place publique et des rues de Berck-ville en 1865 (AD Pas-de-Calais, série 2 O 750/2). C´est à partir du troisième quart du XIXe siècle que s´amorce une réflexion sur des travaux de voirie. A Berck-Plage, la rue commerçante de la station balnéaire, la rue Carnot (IA62001501) est créée en 1875. Plus structurante car desservant la gare, et à l´origine d´un quartier concerté, la rue de la gare (IA62001499) est aménagée en 1893. La même année est envisagé le projet de digue-promenade (IA59001371), réalisé en 1905. Le plan d´alignement établi en 1894-1896 préconise des rues d´une largeur de 8 m avec des angles abattus par des pans coupés pour permettre la circulation aux croisements (AD Pas-de-Calais, série 2 O 750/10). Cette même série d´archives conserve la lettre qui témoigne du don, à titre gratuit à la commune, par Jean-Baptiste Dubois, propriétaire de plusieurs parcelles formant lotissement, des rues (Rothschild, Dubois, Lavoisier, Perrochaud et Oyats) qu´il a établies dans le quartier. Entre 1902 et 1905, l´autre grand propriétaire, Delhomel, cède l´avenue Grand Casino et la rue Armand, située de l´autre côté de l´Entonnoir, dans le quartier (IA62001804) qui a pris son nom, Lhomel (AD Pas-de-Calais 2O 750/16). Une voie de circulation, appelée Boulevard de la Manche, destinée à relier Berck au Touquet-Paris-Plage par la mer, en desservant les stations de Merlimont-Plage, Stella-Plage, est envisagée en 1924. Ce projet fit l´objet de nombreuses discussions jusqu´en 1934 mais ne sera pas réalisé. L´aménagement des places est envisagé à partir de début du XXe siècle. Le kiosque (IA62000431) dit auditorium Robert Dubois situé dans le square de la rue de l´Impératrice semble avoir été construit sur le terrain des douanes au cours du premier quart du XXe siècle. Le square de la Place saint Georges dans le quartier Rothschild est réalisé par l´entrepreneur Bai frères, d´après un projet de l´architecte Jules Leconte (2O744/pièce 41) entre 1922 et 1923. Ces deux projets préfigurent les projets de squares et places agrémentés d´espaces verts dans chacun des quartiers, autour d´édifices publics (Terminus Bellevue) ou destinés à accueillir le marché (Genty) du plan d´aménagement et d´embellissement de 1928. Celui-ci propose également des rues et voies complémentaires transversales avec rond-point, des voies « de contournement « (boulevard de Boulogne, au nord, boulevard de Paris, au sud). Peu de choses ont été réalisées comme en témoigne le plan de 1954, établi pour la reconstruction de l'esplanade - digue de mer, détruite lors d'un bombardement pendant la Seconde guerre mondiale. Des voies secondaires ont été crées depuis les années 1960 pour relier la plage à la route principale.