Analyse du plan HayHStA/Ant.IV 6. BRD Bd.20 (Hauprstadtsarchives, Munich, Allemagne)

Ce schéma du 24 juillet 1916 (Réf. : IVR31_20175900352NUCA) permet de comprendre la manière dont les matériaux de construction parviennent aux différentes lignes de défenses de la 6e division de réserve bavaroise. On remarque que le fret parvient au DPP (Division Pionnier Park) d’Haubourdin par trains et péniches. Situé au Sud de Lille, à quelques kilomètres du front, Haubourdin, occupé par l’armée allemande dès le mois d’octobre 1914, sert de base arrière aux troupes et officiers de la 6e armée, commandée par le prince Von Rupprecht. Surtout elle possède alors une importante cimenterie sous licence « Portland » qui a pu, au moins dans un premier temps, alimenter en ciment les soldats allemands du Génie. Outre l’eau et le ciment, la fabrication du béton armé requiert également du gravier (acheminé par péniches de Belgique ou des Pays-Bas) et des tiges d’acier (pour le ferraillage) dont l’origine nous est inconnue. Depuis Haubourdin, les matériaux sont amenés par rail vers 4 centres de triages situés chacun à 5 kilomètres du front : A Fournes-en-Weppes (Pionnier Park. 14, Centre Desprez, Pionnier Park. 12 et Umschlagplatz 12) et enfin à Herlies, lieu-dit le Pilly (Zw.P. 17). Des chargements spécifiques sont alors constitués puis envoyés par trains à voix étroites vers les 4 centres de stockage (Übernahmestellen) des Régiments d’Infanterie de Réserve (R.I.R) situés à Le Maisnil, Fromelles et Aubers (situés à 2 km du front), ainsi qu’en chariot hippomobiles directement aux chantiers de construction (Laufgraben-Park), derrière les premières lignes. Des wagonnets, poussés par des hommes, y amènent aussi d’autres matériaux (gravier, planches de coffrage, ferraillage ?) depuis les centres de stockage. Cette logistique, du canal de la Deûle au front, s’appuie sur des lignes de forces et de défenses sur une profondeur de 10 km.