Documents figurés

Le village de Fressenneville apparaît sur la carte de Cassini (ill.) où il est représenté comme une agglomération traversée par la route d'Abbeville à Eu et au Tréport.

Le cadastre napoléonien de 1825 (ill.) en donne une représentation détaillée. Le village est structuré par un réseau principal en Y (grande rue et rue du Boutelet) et par un réseau de rues secondaires. Le tracé de la route principale est sinueux. L'église est située en bordure de la Grande rue, au centre du village, qui ne dispose pas de place publique mais de plusieurs rue-places accueillant des mares ou abreuvoirs (rue du Jeu-de-Paume et rue de Feuquières - actuelle rue Jules-Guesde) ; la mare la plus importante est située à l'intersection de la Grande rue et de la ruelle du pré Sainte-Barbe (actuelles rues Roger-Salingro et Francisco-Ferrer). Plusieurs puits sont également représentés sur ce plan. Les rues du Jeu de Paume et Fournier, délimitent un îlot de forme ovale, au centre du village.

Les cartes postales du début du 20e siècle montrent l'abreuvoir encore en place au nord du village (ill.) et plusieurs maisons à boutique, dans la rue principale, et deux hôtels de voyageurs : l'hôtel du Pavillon d'Or et l'hôtel Duval et Tellier.

Sources

L'évolution du village durant la 1ère moitié du 19e siècle peut se mesurer grâce aux recensements de population et aux matrices cadastrales.

On observe une très forte croissance entre 1800 et 1806 où l'on passe de 618 à 905 habitants, puis une croissance continue jusqu'à la veille de la Première Guerre mondiale (2000 habitants en 1906) avec une légère baisse entre 1901 et 1911 (1936 habitants) et à nouveau une forte croissance de 1946 à 1975 où on passe de 1839 à 2594 habitants.

Ces afflux de population se traduisent par une forte augmentation du nombre de maisons (190 en 1821, 266 en 1836, 367 en 1872, 494 en 1906, 536 en 1911) et bénéficient au développement de plusieurs rues du village. Les deux rues les plus peuplées voient leur population augmenter : la grande rue, scindée en deux : rues d'Abbeville et d'Eu, ainsi que la rue de Feuquières (ancienne rue du Boutelet), renommée rue de la Gare, puis rue Jules-Guesde en 1936.

La croissance urbaine se caractérise également par la création de plusieurs rues : celle qui dessert la cité Guerville (actuelle cité Karl-Marx, 134 habitants en 1881), la rue Ernest-Riquier (actuelle cité Riquier, 65 habitants en 1906) ou encore la rue Bonnet, ouverte en 1912 sur des terrains cédés par la famille Bonnet. Le changement de dénomination de plusieurs chemins atteste de la croissance urbaine autour de 1900 : rue de Nibas, rue de Friville.

La création et le renouvellement des équipements publics y est réalisée à l'initiative ou avec le soutien financier des patrons de la principale usine. Une nouvelle école et mairie est construite en 1869, date de l'installation d'une école de filles dans l'ancienne école mixte et de la cession, par Riquier, d'un terrain (rue de Feuquières) pour l'établissement d'une place publique. Des halles y seront construites en 1872, par l'entrepreneur G. Lenne de Feuquières-en Vimeu.

Mise à l'étude en 1870, la ligne Abbeville-Dieppe par le Vimeu est essentielle pour le débouché des productions. La municipalité adhère au projet de ligne Abbeville-Le Tréport, deux ans plus tard. En 1878, elle accepte l'emplacement projeté de la future gare, "le conseil, après en avoir délibéré, considérant qu'il importe essentiellement de tenir compte des intérêts individuels de Friville-Escarbotin, centre le plus important de la serrurerie, accepte l'emplacement de la gare de Feuquières-Fressenneville, de ses dépendances et voie d'accès, c'est-à-dire sur la rive droite de la voie". L'ouverture de la voie ferrée Abbeville-Le Tréport (1882), qui passe au sud du village, et celle de la gare, entraînent une forte urbanisation de la rue de Feuquières, devenue "rue de la Gare" et la demande de création d'une troisième boîte aux lettres car "la plupart des habitants de cette rue ont une profession industrielle et commerciale qui les oblige à des fréquentes correspondances". En 1883, E. Riquier offre un terrain (rue Fournier) pour la construction d'une salle d'asile. L'année suivante, il s'engage à faire construire un bureau de poste et télégraphe. En 1886, la municipalité donne un avis favorable à la création de la voie "étroite" reliant Abbeville à Ault par Feuquières-en-Vimeu et Fressenneville. L'installation du téléphone (1896). Une nouvelle église est construite en 1899.

En 1906, le village est marqué par la grève qui touche les établissements Riquier. A cette occasion, les grévistes incendient accidentellement la maison d’Edouard Riquier, située à l’emplacement de l’actuel square du Château-Brulé où une plaque commémore l'évènement.

Au lendemain de la première guerre mondiale, un cinéma ouvre ses portes à Fressenneville (la salle est construite en 1919, rue du Cul-de-Sac (D 89), pour Max Pérignon, exploitant de cinématographe à Fressenneville accueillera la fonderie Beaurain vers 1924) et une partie de la halle est transformée en salle des fêtes. La modernisation du village se traduit également par l'éclairage électrique des rues (1923) mais aussi par la suppression des mares en 1925 (rue de la Gare), en 1933 (rue du Jeu de Paume). Autour de la grande mare, les arbres sont abattus et le calvaire déplacé en 1935. En 1936, la municipalité procède au renommage des rues du village, qui perdent ainsi leur caractère identitaire. La rue Ernest-Guerville, voie privée qui dessert la petite cité (construite à l'initiative de Guerville) conservera momentanément son nom.

Travaux historiques

La motte castrale entourée d'un fossé, situé au nord du village constitue la première trace de peuplement du site. Elle aurait été, au 9e siècle, le siège d’une bataille entre le Roi Louis III et les normands. Au 12e siècle, on trouve mention de Fressenneville et des seigneurs éponymes dans le cartulaire de l’abbaye de Valloires (Louandre, Briez et Prarond).

Entre cette date et la Révolution Française, plusieurs familles se succèdent à la tête de la seigneurie. En 1560, elle est détenue par Charles d’Ailly, chevalier, seigneur de Saigneville et de Fressenneville.

Elle passe, à la fin du 16e siècle entre les mains de la famille Coppequesne et dépend alors de la châtellenie de Gamaches. De 1721 à 1760, le seigneur se nomme Jérome-René de Coppequesne, comte de Fressenneville, capitaine du régiment de Monchy , chevalier de Saint-Louis.

Activités

D'après Briez (1857), la présence de serruriers à Fressenneville est attestée en 1686, date d'un acte mentionnant le maître-serrurier, Étienne Firmin. D'autres témoignages du 18e siècle mentionnent Pierre Ducastel (1718) et trois fabricants de cadenas en 1737.

Noiret (1985) note une progression du nombre de serruriers, au milieu du 18e siècle, qui passe de 7% à 11% entre 1737 et 1751.

L'Almanach des marchands et négociants de 1786 signale à Fressenneville : industrie, fabrique de différents ouvrages de serrurerie et de quincaillerie à Fressenneville et huit fabricants (François Avis, François Roclet, Nicolas Bos, Charles Barilly, Jean-Baptiste Ducastel, Quentin Lecut, Claude François Louché et Etienne Sacepée) "ces différents fabricants exécutent les ordres qu'on leur donne pour tout ce qui est relatif à leur état. Les négociants d'Abbeville et d'Eu tiennent magasin de leurs ouvrages. Il faut adresser les lettres pour Fressenneville par Eu."

Dans la 1ère moitié du 19e siècle, les recensements de population font état de 256 serruriers, un marchand de serrures et cinq marchands quincailliers en 1836, puis de 335 serruriers, deux marchands de serrures et un marchand de cadenas, en 1851. L'activité textile prend de l'essor passant de 25 tisserands, en 1836, à 12 tisserands et 240 fileuses, en 1851.

En 1857, Briez écrit : "Ce pays fait le cadenas, et il ne paraît pas qu'avant ces dernières années il ait jamais fabriqué autre chose. Il a concentré ses études et son activité sur cette partie, dont Béthencourt lui dispute aujourd'hui le monopole. [...] On peut dire que ces trente dernières années, la fabrication s'est décuplée. Les cadenas sortent presque tout faits des machines, ne réclamant de la main que l'assemblage de leurs pièces, opération si rapide que quand vous passez, chaque soir, devant la vitre du façonnier, vous les y trouvez alignés par douzaines. Et quant aux ouvriers, ils se sont tellement multipliés qu'il serait difficile de dire aujourd’hui qui ne l'est pas. "

activité textile disparue au milieu du 19e siècle.

Les statistiques industrielles (6 M 2407) indiquent une croissance forte entre 1856 et 1880 ; on passe de 300 à 775 ouvriers et de 1 à 9 entreprises.

En 1882, "l'industrie est considérable à Fressenneville, puisque 1000 ouvriers, au moins, hommes, femmes et enfants, y sont employés à la fabrication de serrures et que d'autres branches du commerce y sont florissantes".

L'annuaire de 1929 signale 10 fabriques de serrures et cadenas, 3 fabriques de coffrets, 1 serrurerie et une fonderie de cuivre.

En 1936, Fressenneville compte neuf industriels, 245 serruriers et 290 ouvriers, soit 535 emplois, dont 224 chez Riquier et 85 chez Petit-Maloigne, qui sont alors les principaux employeurs (recensements de population).

Le village s'étend aujourd'hui entre deux voies de communication, la route d'Abbeville (au nord) et la voie ferrée (au sud), desservi par la gare de Feuquières (au sud-est). Le cimetière se situe à l'extrémité du village au nord-est. Une motte est encore visible au nord (ill.). Plusieurs croix sont conservées dans le village : croix en tuf (rue Roger-Salengro), en fer (rue Henri-Barbusse), marquant encore parfois la limite de la commune (rue Jules-Guesde).

Il est structuré par un réseau de voies en étoile le reliant aux villages voisins (Woincourt et Friville à l'ouest ; Feuquières et Valines à l'est) et par des axes internes (anciennes routes secondaires et dessertes des lotissements).

Plusieurs lotissements (hors étude) ont été aménagés à la périphérie, sur d'anciennes terres agricoles : au nord, dans les années 1960 (rue de Verdun) et au sud, dans les années 1970 (rue Robert et Geneviève-Gobert), en s'appuyant sur des voies existantes.

Implantation et typologie du bâti :

A l'exception de l'habitat des lotissements de la 2e moitié du 20e siècle, le bâti est implanté sur rue. Rez-de-chaussée ou un étage carré (centralité autour de la mairie).

Présence de boutiques (ill.) et de nombreuses usines.

Présence de lotissements à desserte internes : densification.